货车限重标准 9月21日交通部规定六轴货车限重49吨 是真的吗

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9月21日交通部规定六轴货车限重49吨 是真的吗
你好,9月21日交通部规定六轴货车限重49吨 是真的。
8月18日,交通运输部、工业和信息化部、公安部、工商总局、质检总局联合召开全国货车非法改装和超限超载治理工作电视电话会,同时要求,自2016年9月21日起,对于公路货运车辆,各地交通运输、公安部门要严格按照强制性国家标准 《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》(GB1589)规定的最大允许总质量限值,认定车辆车货总重是否超限超载,并据此进行检查和执法。据此,结束了公安部门和交通运输监管部门对超限超载运输认定不统一的问题。
原来交通运输部门对货车超限的认定,是依据2004年开展全国治超工作时制定的“车货总重超过55吨、平均轴载质量超过10吨”的标准,即2轴车载重不得超过20吨,3轴车不得超过30吨,6轴及以上车辆不得超过55吨,此项标准,是以普通公路承载能力为依据设定的,而这次统一执行的强制性国家标准(GB1589)规定,2轴车载重不得超过18吨,3轴车不得超过27吨,6轴及以上车辆不得超过49吨。
交通运输部、公安部近期在全国范围内联合开展为期一年的整治公路货车违法超限超载行为专项行动。专项整治采取多部门联合执法,实施“一超四罚”。对经检测确认违法超限超载的车辆,由公路管理机构监督消除违法行为;公安交通管理部门依据公路管理机构开具的称重和卸载单,依法进行罚款、记分。违法情形严重的货运车辆、驾驶人、运输企业和货运场所经营者还将面临追踪处理,车辆及企业违法信息将纳入信用信息系统,依法实施惩戒。
《超限运输车辆行驶公路管理规定》(征求意见稿) 第三条是这样规定的:
第三条:本规定所称超限运输车辆,是指在公路上行驶的,有下列情形之一的货物运输车辆:
(一)车货总高度从地面算起超过4米;
(二)车货总宽度超过2.55米;
(三)车货总长度超过18.1米;
(四)二轴货车,其车货总质量超过18000千克;
(五)三轴货车,其车货总质量超过25000千克;三轴汽车列车,其车货总质量超过27000千克;
(六)四轴货车,其车货总质量超过31000千克;四轴汽车列车,其车货总质量超过36000千克;
(七)五轴汽车列车,其车货总质量超过43000千克;
(八)六轴及六轴以上汽车列车,其车货总质量超过49000千克。
符合《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》(GB1589)规定的冷藏车、汽车列车、安装空气悬架的车辆,以及专用作业车,不认定为超限运输车辆。
政策只是有了可是没考虑民生,全国性的物流属于半瘫痪状态,物流成本上升的同时物价必定上升,特别是农产品,食品的流通受到很大的影响,以前的瓜果素菜可以到处流通万一成本上升无法流通那么最后苦的是农民全国闹饥荒,物价上涨民不聊生,建筑行业水泥钢材的成本上升导致开发商的成本上升那房价再次提高那还是老百姓买单,对于从事生产重产品的厂家更是毁灭性的打击,原材料上涨,进材料的运费也涨,送货成本又涨,三重三方面的涨,必然会引起大部分中小企业的倒闭破产,社会失业了更高。可能会引起一系列的问题物价无形中飞涨了百分之四十,也就意味着加速了通货膨胀,影响整个国家的经济体系,以目前的情况看来全球没有任何一个国家可以对整个国家物价飞涨百分之四十能应付得了的,必然会影响中国经济,甚至会倒退,毕竟物流运输影响整个国家的经济命脉,所以政策法规制定不应单面考虑,也不应由交通主管部门单独决定,经济学家都去哪了。

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二类货车高速限重多少吨?
当它的车货总重小于或等于10吨时,该车通行费=基本费率*车货总重*里程=10吨*0.08/吨公里*361=288.8≈290元(收费金额不足5元按5元计算,以下同)
当它的车货总重大于10吨、小于等于50吨时,10吨部分按照基本费率计算,超过10吨、不足50吨的部分按0.08元线性递减到0.04元费率计算。因此,它的通行费分成两部分通行费=(基本费率*10吨*里程)+线性递减对应费率*(总重量-10吨)*里程例如:一辆三轴货车,车货总重为28吨,通行费为10*0.08*361+(0.09-0.001*28)*(28-10)*361≈690元即一辆三轴货车,车货总重为28吨走完南宁至桂林361公里的路程,所要缴纳的通行费为690元。
当车货总重大于50吨时,10吨部分按基本费率计算,10吨至50吨部分按基本费率0.08元递减至0.04元计收,超过50吨部分则按0.04元的费率计算。即通行费=基本费率*10吨*里程+(总重量-10吨)*里程例如:一辆6轴货车,车货总重为53吨,通行费为10*0.08*361+0.04*(53-10)*361≈910元。 即一辆六轴货车,车货总重为53吨走完南宁至桂林361公里的路程,所要缴纳的通行费为910元。
例如,一辆六轴货车走南宁至桂林361公里高速路,车货总重的限定标准为55吨,如果车货总重为82.5吨,那么它超。当它的车货总重小于或等于10吨时,该车通行费=基本费率*车货总重*里程=10吨*0.08/吨公里*361=288.8≈290元(收费金额不足5元按5元计算,以下同)
当它的车货总重大于10吨、小于等于50吨时,10吨部分按照基本费率计算,超过10吨、不足50吨的部分按0.08元线性递减到0.04元费率计算。因此,它的通行费分成两部分通行费=(基本费率*10吨*里程)+线性递减对应费率*(总重量-10吨)*里程例如:一辆三轴货车,车货总重为28吨,通行费为10*0.08*361+(0.09-0.001*28)*(28-10)*361≈690元即一辆三轴货车,车货总重为28吨走完南宁至桂林361公里的路程,所要缴纳的通行费为690元。
当车货总重大于50吨时,10吨部分按基本费率计算,10吨至50吨部分按基本费率0.08元递减至0.04元计收,超过50吨部分则按0.04元的费率计算。即通行费=基本费率*10吨*里程+(总重量-10吨)*里程例如:一辆6轴货车,车货总重为53吨,通行费为10*0.08*361+0.04*(53-10)*361≈910元。 即一辆六轴货车,车货总重为53吨走完南宁至桂林361公里的路程,所要缴纳的通行费为910元。
例如,一辆六轴货车走南宁至桂林361公里高速路,车货总重的限定标准为55吨,如果车货总重为82.5吨,那么它超限率就为(82.5吨-55吨)÷55吨=50%,即超限率为50%。
因此,该车的通行费超限费用分为两部分: 其中,超限30%以内的重量部分按基本费率收费,这部分的通行费=基本费率*超限30%以内的重量部分*里程=0.08*55*1.3*361=2064.92元剩余20%超限重量部分,通行费=超出30%的重量部分*加收倍数*里程这两部分的总费用共为3290元,这意味着如果超限50%,司机就要被多收2064.92元的费用,从这个结果上看,超限运输车主就要为超限车辆付出相当大的经济代价。
希望对你有帮助。

高速公路限重规定
货车单轴10吨以内,总重不超过55吨。

微型货车超限标准
《超限运输车辆行驶公路管理规定》自2016年9月21日起施行,相比原标准,新标准在超限方面明显收紧,六轴货车车货总重由原来的55吨降为49吨。
一、交管运输部门与公安交警部门统一超限标准 交管运输部门是指车辆及其运载物超过公路路面、桥梁、隧道等公路基础设施的限重、限高、限宽、限长的规定,具体的超限标准是依据公路的设计承载技术参数确定的。公安交管部门的超载标准,则主要关注的是汽车性能承载能力,也就是说载货不能超过车辆出厂时标记的载货质量,这个数值一般标注在行车本上。目前,两部门在执法时已经统一了标准。
二、按照2016年9月21日起施行的新标准 2轴货车车货总重不得超过18吨;3轴货车不得超过25吨,3轴汽车列车不得超过27吨;4轴货车不得超过31吨,4轴汽车列车不得超过36吨;5轴汽车列车不得超过43吨;6轴及6轴以上汽车列车不得超过49吨,其中牵引车驱动轴为单轴的,其车货总质量不得超过46吨。同时,还对车货长宽高进行了明确:总高度从地面算起不得超过4米,车货总宽度不得超过2.55米,车货总长度不得超过18.1米。
在计算上述数据时,还应遵守下列要求:2轴组按照2个轴计算,3轴组按照3个轴计算;除驱动轴外,2轴组、3轴组以及半挂车和全挂车的车轴,每侧轮胎按照双轮胎计算,若每轴每侧轮胎为单轮胎,限定标准减少3吨,但安装符合国家有关标准的加宽轮胎的除外;车辆最大允许总质量不应超过各车轴最大允许轴荷之和。
载运不可解体物品的超限运输(以下称大件运输)车辆,应当依法办理有关许可手续,采取有效措施后,按照指定的时间、路线、速度行驶公路。未经许可,不得擅自行驶公路。

载货车超载计算方法我的货车超载14公斤交警给我计算是26%怎么算的。
你算的不对,交警已经很照顾你了,实际质量3824减去总质量3015,多出来的809就是你已经超载的数字了,跟你的核载质量795相比,已经超过100%了,因为总质量里已经包含过你的货物核载了,他给你减了600可能是因为他们内部规定的照顾标准,毕竟搞货车的都不容易.另外,超载30%以下罚款都是一样的,不论公斤,只分30%以上或以下,再重就是100%以上了,罚一千到两千.

关于货车限重的新规定
《机动车强制报废标准规定》于2012年8月24日审议通过,自2013年5月1日起施行
具体的货车报废是以下两条:
三轮汽车、装用单缸发动机的低速货车使用9年,装用多缸发动机的低速货车以及微型载货汽车使用12年,危险品运输载货汽车使用10年,其他载货汽车(包括半挂牵引车和全挂牵引车)使用15年
微型载货汽车行驶50万千米,中、轻型载货汽车行驶60万千米,重型载货汽车(包括半挂牵引车和全挂牵引车)行驶70万千米,危险品运输载货汽车行驶40万千米,装用多缸发动机的低速货车行驶30万千米。

高速公路对五轴大货车的载重标准是多少?
根据2004年国家标准 GB1589—2004《道路车辆外廊尺寸纺织、轴荷及质量限值》和2000年交通部第2号令《超限运输车辆行驶公路管理规定》,比较车辆总轴重限载与车货总重限载,取两者之中的最小值为判别标准。
一、轴限标准
单轴(每侧单轮胎):7吨;
单轴(每侧双轮胎):10吨;
并装双轴(每侧双轮胎): 18吨(每少2个轮胎减4吨);
并装三轴(每侧双轮胎):24吨(每少2个轮胎减4吨)。二、车货总重限的标准
2轴车: 17吨;
3轴车: 25吨;
4轴车: 35吨;
5轴车: 43吨;
6轴车及以上车: 49吨。
计重收费标准:
基本费率
0.08元/吨·公里
正常装载收费
正常装载部分≤10吨
0.08元/吨·公里
10吨从0.08元/吨·公里线性递减到0.04元/吨·公里
正常装载部分>40吨
0.04元/吨·公里
超限装载收费
超限率≤30%
超限部分按照基本费率计费
30%<超限率≤100%
超限0%-30%(含30%)的部分按照基本费率计费,超过30%的部分按基本费率的3倍线性递增至6倍计费。
超限率>100%
超限0%-30%(含30%)的部分按照基本费率计费,超过30%的部分按基本费率的6倍计费。
在集中治理超限超载期间,所有车辆在装载时,发生下列5种情形的,将被交通部门认定为超限运输:(一)二轴车辆,其车货总重超过20吨地;(二)三轴车辆,其车货总重超过30吨地(双联轴按照二个轴计算,三联轴按照三个轴计算,下同);(三)四轴车辆,其车货总重超过40吨地;(四)五轴车辆,其车货总重超过50吨地;(五)六轴及六轴以上车辆,其车货总重超过55吨地。
除了一些有特殊要求的规定外,所有公路都是这样确定的。

浙江高速绿通限重免费标准
交通运输部、国家发展改革委、财政部《关于进一步完善鲜活农产品运输绿色通道政策的紧急通知》(交公路发〔2010〕715号)等有关文件规定,小货车装载蔬菜运输免费通行高速公路:一、整车合法装载运输鲜活农产品车辆免收车辆通行费。整车合法装载是指享受“绿色通道”政策的车辆所装载的农产品属于绿色通道鲜活农产品范围,且占车辆核定载质量或车厢容积的80%以上。对绿色通道鲜活农产品范围内的鲜活农产品与绿色通道鲜活农产品范围外的其他农产品(必须为农产品,如粮食等)混装,且混装的其他农产品不超过车辆核定载质量或车厢容积20%的车辆,比照整车装载鲜活农产品车辆执行。对超限超载幅度不超过5%的鲜活农产品运输车辆,比照合法装载车辆执行。绿色通道鲜活农产品范围内的鲜活农产品与非农产品(建材、电器等)混装车辆,一律不能享受“绿色通道”优惠政策。二、鲜活农产品包括新鲜蔬菜、水果、鲜活水产品、活的畜禽、新鲜的肉、蛋、奶的车辆。不属于鲜活农产品的范围的产品包括:畜禽、水产品、瓜果、蔬菜、肉、蛋、奶等深加工产品及花、草、苗木、粮食等。三、根据《交通部印发关于收费公路试行计重收费指导意见的通知》(交公路发〔2005〕492号)规定,货车运输时结合车辆的轴载重量和车货总重核定是否超载,因您没有提供详细的车型信息,无法判断您的车辆的合法装载范围。但根据鲜活农产品运输政策规定,只要您的车辆所装载的农产品属于绿色通道鲜活农产品范围,且占车辆核定载质量或车厢容积的80%以上(超限超载幅度不超过5%),就可以免收车辆通行费,否则依法应缴纳车辆通行费。

9月21日交通部规定六轴货车限重49吨 是真的吗
你好,9月21日交通部规定六轴货车限重49吨 是真的。8月18日,交通运输部、工业和信息化部、公安部、工商总局、质检总局联合召开全国货车非法改装和超限超载治理工作电视。 必然会引起大部分中小企业的倒闭破产,建筑行业水泥钢材的成本上升导致开发商的成本上升那房价再次提高那还是老百姓买单,对于从事生产重产品的厂家更是毁灭性的打击,原材料上涨,社会失业了更高,食品的流通受到很大的影响,以前的瓜果素菜可以到处流通万一成本上升无法流通那么最后苦的是农民全国闹饥荒,物价上涨民不聊生,三重三方面的涨。可能会引起一系列的问题物价无形中飞涨了百分之四十,也就意味着加速了通货膨胀政策只是有了可是没考虑民生,全国性的物流属于半瘫痪状态,物流成本上升的同时物价必定上升,特别是农产品,进材料的运费也涨,送货成本又涨,影响整个国家的经济体系,以目前的情况看来全球没有任何一个国家可以对整个国家物价飞涨百分之四十能应付得了的,必然会影响中国经济,甚至会倒退,毕竟物流运输影响整个国家的经济命脉,所以政策法规制定不应单面考虑。

请问道路运输中的货车车型及载重一般为多少
要看你干什么了,拉什么货了。按照轴数分:单桥、双桥、前四后四、前四后八、轴数在多就是半挂了、二托三、三托三。一般来说三轮货车2吨;低速货车(四轮且最高设计车速小于70公里)4.5吨;二轴货车17吨;三轴货车25吨(由二轴汽车和一轴挂车组成的汽车列车27吨);四轴货车35吨;五轴货车43吨;六轴及六轴以上货车49吨。 江苏省高速公路货车的判别标准是:
一型、单轴单胎 7000KG
二型、单轴双胎 10000KG
三型、双轴单胎 10000KG
四型、双轴单双胎 12000KG
五型、双轴双胎 18000KG
六型、三轴单胎 14000KG
七型、三轴双胎 22000KG
货车不足5吨按5吨收费,最大轴限为46000KG。
自2009年03月01日00:00起,货车凡超限运输达30%的(含30%部分)按0.09元吨/公里收取通行费;超限31%-100%部分由0.09元吨/公里线性递增3-6倍收取通行费;超限100%以上的按照0.09元吨/公里的6倍收取通行费!